Modifikasitrafo untuk las listrik 900, modifikasi trafo untuk las listrik buat, modifikasi trafo untuk las listrik multi, modifikasi trafo untuk las listrik murah Source MODIFIKASI MOTOR Motor drag shogun sp 125 - korekhariansupra.blogspot.com. Pengiriman cepat pembayaran 100% aman. Silencer dablenk carbon ninja 250. Web knalpot racing drag suzuki shogun sp/ shogun 125/ smash/ racing mufler di tokopedia ∙ promo pengguna baru ∙ cicilan 0% ∙ kurir instan. Web knalpot racing drag tsukigi suzuki Rp3.500.000 2005 Dijual Bu motor Suzuki sp modif Motor Trail. Senen, Jakarta Pusat 20 Sep. Ingin melihat barang Anda di sini? Rp 5.500.000 2007 Shogun SP 125 motor langka. Duren Sawit, Jakarta Timur 1 Sep. Rp 4.500.000 2007 Shogun sp 125 kopling. Mampang Prapatan, Jakarta Selatan 9 Agt. Kategori Populer. Mobil Bekas; Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. Shogun Sp 125 Tertarik buat main adu kebut di 500 meter? Coba dulu temui Suzuki Shogun SP125 milik d_hol, racikan BMS benz motor sports. Kiprah motor yang punya warna merah hitam, belum terkalahkan di trek setengah kilometer. Apa rahasia racikannya? Lanjutkan! "Rahasia apa? Wah, gak pake rahasia segala tuh. Kita buka-bukaan aja yuk," tantang Beni yang juga pemilik workshop BMS Benz Motor Sports di Jl. cipelang black water, No. 77, Bogor Selatan. Untuk bermain di trek itu, beni menaruh kuncian di part dari Suzuki Shogun 125 terbaru alias Shogun FL. Ada beberapa part yang diandalkan untuk jadi kuncian. Yaitu, noken-as dan bandul kruk-as. Biar makin lengkap, bahas mulai dari bagian mesin atas dulu yak! Agar noken-as mantap memutar klep gambot ukuran 33 mm/ 28,5 mm merek INT, durasi kem dibikin jadi 278º untuk klep isap. Sedang klep buang alias ex, dibikin jadi 279º. Nah, lagi-lagi, yang dipakai noken-as alias kem milik Shogun FL. Kenapa begitu, "Karena kem Shogun FL punya lift yang lebih tinggi dari Shogun SP. Shogun FL liftnya 2,2 mm lebih tinggi ketimbang SP," bilang pria 26 tahun ini. Dengan begitu jarak main klep bisa lebih jauh membuka dong. Semburan yang masuk ke ruang bakar Kuncianpun jadi lebih mantap. Makin oke lagi, naik-turun batang klep juga diatur kekerasannya oleh per klep buatan Ahon merek SMS. Katanya, per ini lebih oke dari per klep Jepang yang biasa dipakai buat road race. "Mungkin soal kekerasan per enggak jauh beda. Tapi enaknya karena per ini juga lebih tinggi 2,5 mm. Jadi enggak perlu ganjal pakai ring lagi," timpal beni. Itu bagian mesin atas! Lanjut ke bagian blok silinder dan kruk-as. Biar power makin besar, langkah bore up dilakukan. Kini, blok Shogun dijejali piston 65,5 mm milik Honda Tiger oversize 200. Belum cukup sampai situ, langkah stroke up juga dilakukan. Pakai pen stroke 5 mm merek Kawahara, setang seher tetap pakai milik Shogun SP. Kini, stroke bertambah 10 mm naik-turun. So, kapasitas silinder sekarang jadi bengkak ke 219,5 cc. Oh ya! Ketika naik stroke, bandul kruk-as diganti pakai milik Shogun FL. "Itu karena bandul ini lebih ringan meski tebalnya hampir sama dengan Shogun FL," bilang Beni. Dengan pakai bandul milik FL, kini putaran kruk-as jadi lebih ringan. Pastinya, power dan torsi mudah diraih. Tapi karena ringan, makanya permainan dibatasi di 500 meter aja. Itupun sudah pakai gir 16/ 30 mata lho. PERNAH JAJAL DRAG 201 Asal tahu aja, Suzuki Shogun 125 milik D_hol ini pernah juga buat coba turun di arena kebut lurus resmi 201 meter di Sirkuit Sentul. Tapi sayang, akibat liarnya power yang dihasilkan 'Lanjutkan', sang joki bagol kurang mampu meredam liarnya entakan. "Dari gigi satu hingga gigi tiga, motor ogah dikendalikan. Hampir-hampir, nabrak lampu start," bilang Beni yang senang naik honda kharisma 125 ini. Bisa liar githu, lantaran beni mengadopsi rasio rapat alias close ratio yang diset untuk Shogun FL. Part itu dibawanya langsung dari Thailand ketika doi berkunjung ke Negeri Gajah Putih beberapa waktu lalu tinggal naek ke atas nyampe deh gajah putih hehehe,, oke sob sekian dari saya semoga bermanfaat bagi anda. salam gaspooll.. DATA MODIFIKASI Ban MIZZLE 60/90-17 CDI Rextor Pro-Drag Pelek Akron 1,20 X 17 Spuyer 122/65 16 06 2011 Berikut ubahan yang perlu dilakukan buat shogun SP. Noken as Smash. Buka tutup klep cepat Koil RM 125. lebih mantap Karburator Keihin PE 28 Responsif dan galak Saat diuji coba dengan alat Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport mampu melesat lebih cepat dari standarnya. Dengan hasil, si Shogi bertengger di 11,9 dk/ rpm. Artinya, power naik 1,5 dk dibanding standarnya 10,4 dk/ rpm. Mantaaf..! Kepala Silinder & Blok Pada blok, volume mesin naik 10 cc jadi 135 cc berkat piston Suzuki Thunder 125 oversize 50 dari sebelumnya hanya 125 cc. Sedang kepala silinder dipapas 0,5 mm, agar kompresi lebih padat dan porting polish pun dilakoni sebanyak 1,2 mm di bagian saluran in-ex. Hasilnya, percampuran bahan bakar dan udara yang masuk dan pembakaran yang keluar lebih lancar. Karburator Standarnya ukuran 18 mm dirasa kurang mumpuni. Maka diganti Keihin PE berventuri 28 mm copotan dari Honda NSR 150 SP. “Lebih responsif dan galak,” kata pria biasa disapa Iwa ini. Noken As Aslinya dipensiunkan dan diganti milik Suzuki Smash. Bertujuan, buka dan tutup klep lebih cepat dan lebih tinggi, makanya bagian pantat noken as dipapas 2 mm buat mengejar tarikan awal lebih galak. Knalpot Demi memperlancar aliran gas buang lebih plong, dipercayakan knalpot racing yang sudah banyak dijajakan di gerai aksesori. CDI dan Koil Otak kelistrikan harus memiliki tegangan yang tinggi guna mengimbangi karakter mesin. “CDI Shogun lama masih orisinal Jepang dan ketahanannya udah gak diragukan lagi,” ucapnya. Nah, sebagai penyuplai listrik menjadi api di busi, dipasang koil RM 125 sebagai pembakar bahan bakar di mesin jadi sempurna. Inspirasi dari sini

modifikasi motor shogun sp 125 road race